Eskişehir'in Ulaşım Sorunları Ak Parti Hükümetinin Yatırım Programlarında Yer Almamıştır

Bugün sizlere, seçim çevrem olan Eskişehir’in uzun yıllardır hükümet tarafından dile getirilen, ancak her yıl açıklanan yatırım programlarında hükümetin öncelikleri arasına girmeyip rafa kaldırılan ulaşım projelerinden bahsedeceğim. Önemle altını çizmek gerekir ki, bu projeler Eskişehirlilerimizin ihtiyaçlarından kaynaklanmakta olup, Eskişehirlilerin, AK Parti Hükümeti döneminde, değişmeyen öncelikli talepleridir. Ne yazık ki bu talepler, görmezden gelinmiş, hükümetin yatırım programlarında öncelik bulamamıştır.
Eskişehir Türkiye’nin ortasında, ülkenin 25 inci büyük şehridir. 6000 yıllık tarihi geçmişe sahiptir. Üç üniversitesi vardır. Sanayi ve tarım bakımından son derece gelişmiş, hoşgörülü bir medeniyet şehridir. 
Konum bakımından stratejik bir yerde olmasına rağmen, yollar bakımından son derece ihmale uğramış bir şehirdir. Ankara-Bursa yolu, doğuyu batıya bağlayan konumda olmasına rağmen, şehir içinden geçiyor olması, bu yolun, şehirlerarası yol olarak kullanılmasına engel konuma düşürmüştür.
Ankara-Bursa ulaşımını sağlayacak proje olarak düşünülmüş yolu, Eskişehir’in güneyinden geçirme projesi bulunmaktadır. Eskişehir güney yolu yapıldığında, şehir içi geçişler rahatlayacak, araçların şehirlerde yarattığı gürültü ve egzoz kirlilikleri ortadan kalkacaktır.
Eskişehir’in ilçeleri ile olan ulaşımı da sorunlarla doludur. Eskişehir-Alpu-Bozan-Mihalıççık yolu, halk arasında ölüm yolu olarak biliniyor. Son 10 yılda 600 ölümlü kaza olmuştur. Eskişehir-Alpu arasındaki 39 kilometrelik yol dahi yapılamamıştır. Yıllardır bahsedilir, her seçim döneminde bir miktar yol yapılır ve çalışmalar tekrar durdurulur. Bugüne kadar her seçim döneminde 4 kilometre yol yapılsa bu yol şimdiye kadar biterdi. Ancak her seçim döneminde 1 kilometre yapılmaktadır. Bu yol Eskişehir’in kuzey ile bağlantısını sağlamakta son derece önemlidir. Beypazarı’na kadar ulaşım sağlar. Lakin bu yol devletin gereken ilgisini bulamamıştır.  
Eskişehir-Mihalgazi-Sarıcakaya-Nallıhan yolu, virajlarla doludur. 50 kilometre olan Eskişehir-Sarıcakaya arası 1 saatte alınamaz. Bölgede yaşayanları canından bezdirmektedir. Bölgenin ekonomik gelişmesine engel olmaktadır.  
Eskişehir-Seyitgazi-Kırka-Afyon yolu, Eskişehir- Kütahya- Afyon yolunun alternatifidir. Eskişehir-Kütahya-Afyon yolu yurdumuzun Kuzeybatısını Antalya’ya bağlayan bir yoldur. Seyitgazi-Afyon arasındaki yol tek şeritli, standartları düşük, virajlı yapısıyla araç kullanması oldukça zor bir yoldur. Bu yol Afyon sınırında öncesiyle kıyaslanamayacak kadar yüksek standartlı, bölünmüş bir yol haline getirilmiştir. Ancak 135 kilometrelik Eskişehir-Seyitgazi-Afyon yolu 40 kilometresi yapılmamış olduğundan, layıkıyla kullanılamamakta, buradan gidecek yolcular daha fazla trafiğe sahip olan Eskişehir-Kütahya-Afyon yolunu tercih etmek zorunda kalmaktadır. Eskişehir’in ihmal edilmesi yüzünden bu yol atıl kalmaktadır. 
Eskişehir sanayi bölgesi yılda 2,5- 3 milyar $ ihracatta bulunan önemli bir bölgedir. Lojistikte nakliyenin önemli bir payı olduğunu biliyoruz. Dünya ülkeleri, ekonomik olduğu için dış ticarette deniz yolunu tercih etmektedir. Yine yıllarca AK Parti hükümetlerinin dile getirdiği halde, 10 kilometrelik, Eskişehir Organize Sanayi Bölgesi’ni Gemlik limanına bağlayacak olan demiryolu bağlantısı gerçekleştirilmemiştir. Bu bağlantının eksikliği nedeniyle Eskişehir Sanayisinin cebinden fazladan 58 milyon dolar para çıkmaktadır. Bu, canını dişine takıp çalışan Eskişehir sanayisine haksızlıktır. Eskişehirlilere haksızlıktır. Demiryolu bağlantısındaki bu eksiklik giderilmesi elzemdir.